🐼 Tige De Selle Télescopique Sans Fil

Nousproposons 2 niveaux de montage haut de gamme sur ce modèle avec option de transmission AXS sans fil. 3 fourches au choix : ALPHA FURY SL / LAUF TRAIL RACER / ROCKSHOX SID SL SELECT / ROCKSHOX SID SL ULTIMATE. O ption tige de selle télescopique "REVERB AXS" disponible.

La marque a surpris pas mal de monde à l’été 2016 en présentant une tige de selle télescopique sans fil, dotée d’un mécanisme électronique. Mais les premiers exemplaires de la Magura Vyron ont rencontré pas mal de petits soucis de jeunesse ; pas tant au niveau de la fiabilité, plutôt très bonne, que de la mise au point. Aujourd’hui, les allemands ont revu leur copie et relancent la Vyron “ en espérant cette fois réussir à convaincre des avantages de leur concept. Vojo a testé cette version mise à jour La tige de selle télescopique est devenue un must sur bon nombre de vélos, du XC à l’enduro en passant par le trail. Il en existe pour tous les goûts, toutes les tailles et toutes les bourses, et l’offre sur le marche est aujourd’hui pléthorique. Mais certaines parviennent à se démarquer. C’est le cas de la Magura Vyron, qui est actuellement la seule à proposer un système électronique sans fil pour son mécanisme et sa commande KS a également montré un modèle similaire, mais nous ne l’avons pas encore vu hors des salons. Nous avions déjà eu l’occasion de vous présenter en détails la Magura Vyron lors de sa sortie, dans cet article. Nous vous invitons à le consulter pour plus de détails et nous retiendrons juste ici qu’elle utilise une cartouche hydraulique, avec une vanne électronique en lieu et place de celle activée habituellement par câble. La commande et la tige dialoguent grâce au protocole ANT+ et Magura annonce une autonomie de 400 mouvements + 20 de réserve. Elle est disponible en 100, 125 et 150mm de débattement, et en 30,9 et 31,6mm de diamètre. Ce qui change sur cette version, c’est principalement la réactivité du mécanisme et la durée d’ouverture, plus courte Voilà pour la théorie. Ce qui change sur cette version, suite aux retours des premiers utilisateurs qui étaient, il faut le dire, assez mitigés, c’est principalement la réactivité du mécanisme et la durée d’ouverture, plus courte, pour donner un feeling plus naturel. Nous en reparlerons, mais un petit cache permet aussi à la commande d’être plus facile à manipuler. Nous verrons au moment du test terrain si cela est suffisant pour convaincre. Quand on ouvre la boîte, on trouve une tige de selle bien finie et dont la petite excroissance sous le chariot de selle, liée à son électronique, sait se faire discrète une fois la selle installée. C’est par ce petit boîtier que se fait la charge, qui dure environ 3h pour atteindre les 100%, via une prise mini-USB. Un petit capuchon en silicone vient assurer la protection de l’ensemble et permet d’allumer ou d’éteindre la tige de selle. Mais en pratique, on ne s’en sert jamais, dans la mesure où elle dispose d’un mode veille automatique qui préserve bien la batterie. Très vite, on se rend compte de l’énorme point fort de cette Magura Vyron sa facilité d’installation ! Quand il faut se prendre la tête avec des câbles à passer dans le cadre ou, plus rarement, en extérieur et un premier réglage bien souvent fastidieux, ici, c’est réellement du “plug and play”. On retire son ancienne tige de selle, on place la Vyron… et le tour est joué ! Ou presque il faut synchroniser la tige et la commande, mais l’opération est simple et bien expliquée dans le mode d’emploi. Justement, venons-en à la commande. Si la tige de selle est entièrement en aluminium, la commande au guidon est quant à elle en plastique. Très légère 16g selon nos mesures, elle est alimentée par une pile bouton et elle tient sur le cintre au moyen d’un simple ruban de caoutchouc. Petite nouveauté un cache plastique peut se placer sur les trois boutons pour augmenter la surface de contact avec le pouce. Car s’il y a trois boutons, c’est parce que cette commande est universelle et peut aussi servir pour une fourche ou un amortisseur eLect de la marque. En pratique, on ne se sert ici que d’un bouton, et ce cache est indispensable pour donner un minimum d’ergonomie à la commande. Si votre cintre est déjà bien chargé, même si elle a l’air compacte, la commande de la tige de selle Magura Vyron n’est pas si facile que cela à placer sur le poste de pilotage et l’excroissance contenant la pile peut venir buter sur les vis de certains leviers de freins, shifters ou blocages de suspension. Si vous avez des freins Magura par contre, c’est plus facile. L’élastique de serrage est aussi un peu léger et la commande peut bouger légèrement. Mais sur les vélos sur lesquels nous l’avons essayée, nous avons toujours fini par trouver un réglage satisfaisant, à défaut dêtre optimal. Avant de passer au test terrain, signalons que, sur la balance, la Magura Vyron affiche un poids de 599g + 16g de commande. On reste donc dans la moyenne des autres modèles du marché, et l’électronique n’occasionne pas de surpoids. Mieux si on compte le câble et la gaine, elle est même un peu plus légère que certains modèles classiques. Niveau tarif, on est au-dessus de la concurrence. Avec 449€ annoncés, c’est 100€ de plus qu’une Reverb. Ca commence à compter, mais sa facilité de montage peut peser dans la balance. Attention encore à un dernier point la Magura Vyron a une longueur totale assez importante. Cela ne se marque pas trop sur la version 150mm, qui fait 446mm contre 440mm pour une Reverb par exemple ou 455 pour une Fox Transfer, mais la 125mm fait 421mm en tout, contre 390 pour une Reverb et 396mm contre 340 en 100mm. Si vous avez peu de sortie de selle, il se peut que la Vyron ne puisse pas être montée sur votre cadre ! mesurez bien avant l’achat pour ne pas être surpris. Magura Vyron eLact le test terrain Si le montage et la synchronisation sont un jeu d’enfant, se servir de la tige de selle télescopique Magura Vyron l’est aussi. En début de sortie, vous appuyez une fois sur le bouton situé sous la selle, ou sur la commande au guidon pour la “réveiller”, et le tour est joué, elle est prête à être utilisée. Une petite lumière verte sur la commande vous le signale d’ailleurs. On pourrait craindre qu’elle se remette en veille pendant une liaison entre deux spéciales, mais elle se réveille vite et nous ne nous sommes jamais retrouvés à l’entame d’une descente avec une tige de selle qui ne voulait pas répondre. On sent que des modifications ont été apportées, et elles vont dans le bon sens Au-delà d’une brève prise en main lors de la présentation, nous n’avions jamais eu la première version de la Magura Vyron en test sur nos sentiers. Nous avons par contre entendu les retours de pas mal de premiers clients qui n’étaient pas pleinement satisfaits du fonctionnement de la version 1. Ici, clairement, on sent que des modifications ont été apportées, et elles vont dans le bon sens. La tige de selle Magura Vyron n’est pas encore parfaite, mais elle est aujourd’hui bel et bien pleinement utilisable et elle tient la route par rapport à ses concurrentes plus classiques. Il n’y a plus de temps de latence entre le moment où on appuie sur la commande au guidon et la mise en action du mécanisme, ce qui est un premier bon point. La durée d’ouverture est aussi très bien calibrée pour avaler d’une traite les 125mm de débattement de notre modèle d’essai. Pour les positions intermédiaires, c’est un peu moins facile, mais on doit vous avouer qu’on abaisse rarement notre tige de seulement sur une partie de son débattement. La vitesse de remontée peut s’ajuster via une valve de pression d’air en bas de la tige. La plage est réduite, mais on peut aller de “moyennement rapide” à “plutôt rapide”. Mais pas de remontée éclair, ce qui n’est pas un souci à nos yeux car quand c’est trop violent ce n’est pas idéal non plus. Côté positif toujours, sur les 6 semaines de notre test et la douzaine de sorties effectuées en sa compagnie, nous avons pu voir qu’elle ne craint absolument pas l’eau ni la boue. C’est un peu tôt pour juger de son vieillissement et d’une éventuelle prise de jeu, mais l’ensemble est bien construit et plusieurs indices laissent à penser qu’elle devrait bien vieillir. Pas de souci d’autonomie non plus… et nous ne l’avons rechargée qu’une fois, plus par acquit de conscience que véritable nécessité. Si la tige en elle-même semble aujourd’hui bien au point, c’est plus au niveau de la commande qu’on pense qu’il y a encore des progrès à faire. Pour nous, elle fonctionne bien à l’arrêt quand on la montre aux copains ou quand on fait une démo sur le stand d’un salon. Mais sur le terrain, le VTT est un sport parfois brutal, qui met tous vos sens en alerte. On a donc besoin de vrais retours d’information du vélo quand on freine, change de vitesse, bloque une suspension… ou qu’on active sa tige de selle télescopique. C’est ce que Shimano a très bien compris avec son Di2 VTT les commandes ont un clic bien marqué, elles s’activent par un mouvement de plusieurs centimètres et le pilote sait et sent ce qu’il fait. Avec la commande Magura eLect couplée à la Vyron, c’est juste un un petit “clicounet” de rien du tout, et en plus, la tige est très silencieuse et n’émet pas de claquement quand elle est en butée haute ou basse. Bilan, sur le terrain, on s’y perd un peu et on cafouille parfois. Selon nous, Magura pourrait garder cette commande, qui conviendra aux pratiquants plus loisirs, mais devrait développer une commande spécifique et plus proche des modèles classiques pour séduire les compétiteurs qui ont besoin de sentir leur machine quand ils roulent. On aimerait aussi que le circuit hydraulique reste ouvert tant qu’on appuie sur la commande, ce qui n’est pas le cas actuellement et qui peut gêner ceux qui aiment s’arrêter à un débattement intermédiaire. Verdict Magura a bel et bien fait évoluer sa Vyron dans la bonne direction. La tige de selle est aujourd’hui au point et agréable à utiliser. Son installation plug and play hyper facile est un atout unique qui séduira ceux qui n’aiment pas se prendre la tête en mécanique. Niveau fonctionnement, elle parviendra à convaincre les bikers qui ne sont pas en quête de performance ultime, mais il manque encore une commande plus “virile” et moins avare en retour de sensations pour s’attirer les faveurs des compétiteurs. On espère que Magura se penchera vite sur la question car il ne lui manquera alors plus grand chose pour être un véritable benchmark et envoyer à la retraite les “vieilles” commandes à câble. Plus d’infos

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Option `Se souvenir de moi sur cet ordinateur` Veuillez sélectionner l´option `Se souvenir de moi sur cet ordinateur` si vous souhaitez vous connecter automatiquement sur cet ordinateur la prochaine fois. Votre compte restera actif pendant 45 jours. Il est conseillé d´utiliser cette option uniquement si vous vous connectez depuis votre ordinateur personnel et non depuis un ordinateur public. Trier par Types de tiges de selle Les tiges de selle de bicyclette ou des broches de selle sont les tuyaux qui étendent vers le haut à partir de la structure de la bicyclette à la selle. La longueur des tiges de selle qui s´allongent hors du cadre peut normalement être modifiée, et il y a normalement une marque qui symbolise la moindre inclusion. Bien qu´il existe un certain nombre de diamètres de poteaux, les cadres de vélo de route et de VTT les plus avancés permettent une tige de selle de 27,2 mm de diamètre. Vous pouvez acheter une tige de selle auprès de Specialized , RockShox , Zipp , Crankbrothers , DT Swiss . Tige de selle télescopique Une tige de selle télescopique, généralement désignée comme un compte gouttes, remplace la tige de selle de votre vélo et permet de modifier rapidement l´élévation de la selle sans vous demander de descendre de votre vélo ou même d´arrêter de bouger. La plupart des tiges de selle télescopique fonctionnent par actionnement par câble, bien qu´il existe quelques poteaux électriques / sans fil. C´est l´une des montées les plus avantageuses que vous puissiez faire sur n´importe quel vélo. L´impressionnante modification à la volée que vous pouvez apporter à la hauteur de votre siège vous fera chercher pourquoi vous n´avez pas acheté de tige de selle il y a des années. Tige de selle à suspension La tige de selle à suspension peut augmenter le confort de la selle, égaliser les sols inégaux et accidentés, et même aider à limiter les blessures au dos. La tige de selle à suspension n´a rien de nouveau. Il y a eu plusieurs engins pour accrocher et amortir les selles de vélo depuis le début du cyclisme. Une tige de selle à suspension profite en permettant au cycliste de s´asseoir davantage sur de longues sorties accidentées, en préservant l´énergie. Le Thudbuster est le meilleur. Cela le mérite bien si vous conduisez souvent très fort ou enraciné et que vous ne pouvez pas supporter une suspension complète.

Tigede selle téléscopique : le guide pour tout savoir sur cet équipement VTT devenu indispensable. Ovni pour les non-initiés, la tige de selle télescopique est tout simplement le produit qui a eu le plus d’impact sur la Des experts à votre écoute 15 ans d'expérience Livraison rapide Ce site web utilise des cookies, qui sont nécessaires au fonctionnement technique du site web et qui sont donc activés en permanence. D'autres cookies, qui augmentent le confort d'utilisation de ce site et sont utilisés pour la publicité ciblée ou pour faciliter l'interaction avec d'autres sites et réseaux sociaux, ne sont activés qu'avec votre accord. Cookies techniques requis Ces cookies sont nécessaires pour les fonctions essentiellles du site. Accepter tous les cookies Identification des clients Mise en cache client spécifique Ces cookies sont utilisés pour améliorer votre expérience d'achat, comme vous reconnaître à chauqe nouvelle visite. Dispositif de suivi utilisé 141,08 € Prix TTC Frais de port en sus Produit expédié depuis l'Allemagne Réf. d'article 7157-001 Référence fabricant 150000067 Commentaire Abonnez-vous à notre Newsletter ! Nousavons créé une tige de selle télescopique électronique sans fil d’une grande fiabilité doté d’une commande qui se déclenche quasiment sans effort et sans déconcentration. Repoussant les limites de ce qui est possible sur un

Depuis plus de 125 ans, Magura ne cesse d'inventer. La première innovation, la tige crantée, a posé les bases de l'esprit avant-gardiste qui est toujours bien vivant au sein de cette entreprise familiale. Si son fondateur, Gustav Magenwirth, peut être considéré comme un bricoleur de génie, Magura figure aujourd'hui comme un des acteurs capables de révolutionner un marché. Ainsi, les dernières avancées de la marque portent autant sur des systèmes électroniques de précision que sur la création de matières synthétiques créées et produites en interne, notamment depuis 1957 et le rachat d'un atelier d'injection de plastique. Magura est une référence pour les freins de vélo freins à disque et freins sur jante, la marque ayant proposé les premiers freins hydrauliques adaptés au VTT en 1987, le réglage électronique de la fourche en 2013, ou la première tige de selle télescopique télécommandée Vyron eLect. Magura a une telle aura qu'une gamme complète de vêtements frappés du logo à la tige crantée est disponible. Disposant de nombreuses certifications, Magura est dans une démarche de production responsable, tant sur le plan social qu'écologique.

Latige de selle télescopiques Magura Vyron est la première tige de selle électrique sans fil au monde ! La tige de selle peut descendre de 150 mm. Le fonctionnement de la tige de selle Magura Vyron se fait à l'aide d'un interrupteur fonctionnant sans fil et qui prendre place sur le cintre de votre VTT. Le système Vyron fonctionne via le

Publié le 16 Septembre 2016 par Manu et Vero Publié dans Tige de selle téléscopique Pile un an après que Magura ait dégainé avec sa Vyron eLect lors de l’Eurobike, voici la deuxième tige de selle télescopique électronique/sans fil du marché la KS LEV Circuit. Mais contrairement à Magura qui a un principe de fonctionnement propre, KS a souhaité garder un feeling très similaire aux modèles classiques à câbles. Explications. Extrait article de VOJO voir lien Newsletter Abonnez-vous pour être averti des nouveaux articles publiés. Hébergé par Overblog Pasde câbles gênants : la tige de selle télescopique Reverb AXS™ 150 mm de RockShox. La nouvelle tige de selle Reverb AXS a été conçue pour une expérience sans fil et totalement nouvelle. Grâce à une nouvelle technologie Vent Valve et à des composants à frottement réduit, Reverb AXS passe à un niveau supérieur de contrôle, de

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direction Pédales vélo route Porte-bidon Potence vélo route Protection vélo Roulements de direction Ruban de cintre Selle vélo route Tige de selle Accessoires transmission Attache rapide chaîne vélo Capot poignée route Chape de dérailleur arrière Collier de dérailleur avant Galets de dérailleur arrière Manivelle vélo route Patte anti déraillement Patte dérailleur route Pignons cassette vélo Plateau vélo route Repose mains Visserie plateau Freinage Disque vélo route Etriers de frein Freins à disque vélo route Kit de purge route/cx/gravel Liquides de freins Patins de frein vélo Plaquettes de freins route Porte-patins Entrainement Capteur de puissance Compteur vélo Compteur vélo GPS Home trainer Home trainer connecté Récupération Rouleaux home trainer Cadres et vélos VTT Fin de série VTT VTT All-mountain/Trail VTT cross-country VTT électrique VTTAE VTT enduro VTT enfant VTT semi-rigide VTT suspendu Roues VTT Adaptateur axe roue VTT Blocage rapide roue VTT Corps de roue libre VTT Housse de 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